在“碳达峰、碳中和”目标推动下，各行各业积极制定完善绿色发展政策，加速推动经济绿色循环发展。按照双碳的思路，通过使用新型低碳材料，优化结构减碳。交通基础设施建设领域因其碳排放体量大、能源消耗高成为国家节能减排的重点领域之一。

 排水沥青路面(porous asphalt)，又称多孔沥青路面，指压实后空隙率在 20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层。排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作路表层，将降雨透入到排水功能层内部，通过层内将雨水横向排出，从而消除了雨天行车带来诸多不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面(low-noise asphalt pavement)，是典型的高端型路面。

 排水沥青路面因结构具有较大的空隙率，相比传统路面技术，单位面积混合料可节约沥青、石料等筑路材料15%以上，相应地，可节约运输车辆和压路机设备。经公路交通环境保护技术行业重点实验室测算，每铺筑1万平米排水沥青路面，在材料、施工各环节的节能量为4.619 tce，降碳量为8.189t。

 目前该技术已在江苏、广西、湖南、四川、湖北、江西、安徽、陕西、云南、河北等省市高速公路和市政道路中得到了应用，在 20 余年的时间里累计应用了约 1500 公里（单幅双车道），经工程验证路面耐久性和排水降噪等服务功能均较好，累计总节能量为7620 tce，降碳量为13512t，相当于多为地球种树74万棵，比常规技术节能减碳比例均在30%以上。